CNG drivstoffstasjon

• Driftsprinsippet kan oppsummeres som «høy-avlasting → gradert lagring → intelligent fylling», med en direkte prosess som eliminerer det mest komplekse og energikrevende kompresjonstrinnet.

• Luftkildeinngang (kjerneskillepunkt):

Kjernegasskilden er ikke rørgass og kompressor, men CNG-bunttilhenger. Selve tilhengeren er en mobil-høytrykksgasslagringsenhet (vanligvis med et trykk på 20 MPa).

• Høyspent avlasting og lagring:

Etter at traileren har kommet inn på stasjonen, blir høytrykksgassen inne i den direkte losset inn i den faste gassflaskegruppen inne i stasjonen gjennom lossekolonnen eller prioritetskontrollsystemet for lossing. Gasslagringssylindergruppen er også delt inn i høye, middels og lave trykknivåer.

• Sekvensiell kontroll og tanking:

Den påfølgende prosessen er den samme som for standardstasjonen: gjennom sekvenskontrollpanelet (PLC-kontroll) planlegges gassen i gasslagringssylindergruppen intelligent, og gass tilføres CNG-dispenseren i størrelsesorden lav → middels → høy, og fullfører tankingen av kjøretøyet.

• Kjernedriftsmodus:

Direkte påfyllingsmodus: I rushtrafikken kan kjøretøyet omgå-lagertanken på stedet og bruke tilhengeren som en "midlertidig gasslagertank". Etter at gassen inne i tilhengeren er satt under trykk igjen av en dedikert hydraulisk booster, kan kjøretøyet fylles direkte for å oppnå maksimal påfyllingshastighet og effektivitet.

Ubegrenset valgfrihet, rask konstruksjon, lav investering og ingen støy.

1. Naturgassrørledninger kan ikke nå områder med etterspørsel etter CNG-kjøretøyer.

2. Stasjoner med stram arealbruk og strenge miljø(støy)krav innenfor byen.

3. Som satellitt peak barberstasjon eller tilleggsstasjon for store standardstasjoner eller foreldrestasjoner.

4. Undersøkende investeringer i markedsdyrkingsperioden for å redusere risiko.